LAS VÍCTIMAS DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO NO SON DE UNA LOCALIDAD, SON DE TODOS

Argentina - Debate Abierto

Debate.Axel Dell’ olio

(04-05-15-diarioclarin) ¿Cómo bajar los índices de siniestralidad? ¿Qué se está haciendo y qué falta hacer? La respuesta es simple: trabajando mancomunada y técnicamente.

Hacé de cuenta que te vas de viaje con tu hijo de tres años, vos con el cinturón de seguridad, claro. ¿Y tu hijo? ... Uno de los problemas es el federalismo, porque cada provincia y en algunos casos, cada municipio, puede “legislar” en materia de tránsito, más allá de lo que indique la ley nacional (N° 24.449 y N° 26.363).

Salís de Capital Federal (A), donde rige la ley local (Ley N° 2.148) que dice que los menores de doce años o 1,20 metros deben ir atrás, no se pueden llevar niños a upa y los menores de cuatro años deben ir en un dispositivo de retención infantil. En Baradero (B) rige la (Ley N° 13.927) de la Provincia de Bs. As., que dice que los menores de diez años van atrás y los menores de cuatro en los “dispositivos de retención infantil correspondientes”. Llegás a Rosario (C) y empiezan las preguntas: la ordenanza N° 6543/1998 en su art 36, inc. g, dice que los menores de diez años van atrás y “un niño podrá ir en el asiento delantero del acompañante siempre y cuando lo haga en las sillas especiales de adaptación que permiten estar bien sujetas y en posición invertida”. Habrá que ver a qué le llaman “niño” en Rosario, porque “sillitas” para un “niño” de tresaños que se puedan colocar viendo hacia atrás no se venden y no se recomienda llevarlo en asientos delanteros nunca con tres años.

Córdoba: cuando estés en Río Cuarto, la ley es similar a la de Baradero, pero ojo, al ingresar y salir de esa localidad, por la ruta, rige la Ley Provincial Nº 8.560 que dice: “Está prohibido circular con menores de diez años adelante, salvo que utilicen dispositivos especiales homologados a tal efecto”. Te recuerdo: no se transportan niños en asientos delanteros, aún con “sillita” o “dispositivos especiales”. En Córdoba conviven actualmente más de 400 leyes.

Pasás por Villa Mercedes, San Luis (D): la Provincia adhirió recientemente a las leyes nacionales, pero aún este municipio no. Conclusión “los menores de diez años deben viajar en el asiento trasero”. Nada más. Terminás en Mendoza, donde rige la ley provincial N° 6.082 que dice: “Los menores de doce años no podrán ocupar los asientos delanteros” ¿No nacen chicos en Mendoza? O ¿simplemente no se contempla cómo deben viajar seguros?

Recorriste 1.220 km. Te cruzaste al menos con seis leyes de tránsito, con las que se buscó “cuidar” a tu niño … Conclusiones:

En materia de seguridad vial, la política debe ser “de Estado” y no “de partidos” o localidades. El trabajo debe ser abordado de manera multi y trans disciplinaria, porque:

¿Quién sabe cómo debe ir un niño de un año? Claro, un médico.

¿Quién sabe cómo explicarle a un niño de cinco años que todavía tiene que seguir usando una sillita hasta que mida 150 cm? Claro, un maestro.

¿Quién educa al maestro y le cuenta por qué hasta 150cm? Claro, quien haya estudiado cómo se comporta una “sillita” o, técnicamente, un Sistema de Retención Infantil (SRI).

¿Quién le explica a la madre que la “sillita”, o SRI, es más cara que el “arnés”, pero el “arnés” es absolutamente inseguro? Claro, campañas.

¿Quién vende “sillitas” o SRI? Claro, empresarios a los que lógicamente les resulta lo mismo vender una “sillita” nacional, que no está ensayada totalmente, o una “homologada” (es mi recomendación), que viene del extranjero y tiene todo tipo de ensayos, aunque es más cara porque tiene limitaciones en la importación.

¿Quién impone las “limitaciones” a la importación? Claro, el mismo Ministerio (de Industria) que debería establecer un criterio para otorgar el CHAS (Certificado de Homologación de Autopartes de Seguridad) y de esta manera hacer que los productos nacionales tengan las mismas exigencias y estándares de seguridad que los importados

La última pregunta es: ¿Qué falta hacer?

La respuesta: